二、喷涂工艺方法
目前，国外喷涂酚醛树脂在汽车防热板方面的应用量最大。许多生产厂商经常采用与手糊工艺相近的中等粘度酚醛树脂，但混合有较强的催化剂，以加快其成型速度，减少成型时间。
在喷涂酚醛树脂时，必须对喷涂聚酯的机器稍加改进，且不能使用外部混合喷枪，并要求催化剂泵输送的催化剂体积，达到树脂体积的10％左右，其喷涂部件必须能够耐化学品的腐蚀。另外，喷涂机器上还需要安装一个加热器。
当前，Jaguar 公司所用的防热板，都是由 Scandura Sealtex 公司，采用这种喷涂沉积工艺方法所制成。Dallas
Fort Worth 机务人员运输机的顶盖部件，长度约6米，宽为3米，均采用酚醛玻璃钢和酚醛泡沫夹层结构所制成，其酚醛玻璃钢是由
Insrlation Equipments 公司，采用喷涂沉积工艺及粘接工艺所制成。
三、低压模压成型方法
该工艺方法通常采用高粘度酚醛树酯，并且加入慢速或快速的催化剂，以制得表面光洁的玻璃钢制品。如果对制品的表面光洁度要求较高，模具材质必须具有耐酸性能。
在进行大批量生产过程中，模压温度可高达70℃，而成型时间只有90秒。
低压成型酚醛玻璃钢的主要生产厂商是Ex-Press 塑料有限公司。该公司采用低压模压成型工艺，为Docklands轻便铁路车厢生产座椅框架。
Scandura Seal Tex公司则采用低压成型工艺，生产汽车用的小型酚醛玻璃钢模压件。
另外，Le Genest St.Iste公司生产一种用于海峡隧道火车站台窗户的低压模压制品。这种结构窗，是在低压模压成型模制件上，又模塑上一种高密度泡沫材料而成。这一项有关酸固化酚醛树脂的新技术，表明其应用领域十分广泛。
四、RTM酚醛玻璃钢成型工艺
这种生产工艺通常采用低粘度酚醛树酯，粘度约为 250-400CP，以使玻璃纤维能很快地浸透，并避免被冲走。如树脂基体不溶，可以使用短切纤维毡、连续纤维毡，或特制的复合毡。温度及催化剂的选择，取决于模压件的尺寸和形状。
WES塑料公司利用RTM工艺，制作了许多军工产品。
Flexadux Plasties 有限公司，利用RTM工艺开发生产几种铁路站台用酚醛玻璃钢制品。
Move-Virge有限公司，则采用真空喷注工艺，研制成功玻纤含量较高的大规格中试品，长宽均可达到3米左右，厚度为22毫米。
目前许多公司对RTM设备进行了改进，以便可用来生产酚醛玻璃钢制品。例如Plastech TT公司和维纳斯公司，前不久已经推出一种可用来生产酚醛玻璃钢的RTM专用设备。
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